---
title: Parkovacie normy v bytovej výstavbe: menej povinných miest môže zlacniť byt, no zdražiť ulicu
description: Parkovacie normy na Slovensku určujú počet miest na byt. Menej povinných stojísk zlacní stavbu, no náklad sa presunie na kupujúceho. Pozrite si fakty a tipy.
url: https://parking.sk/clanky/parkovacie-normy-v-bytovej-vystavbe-menej-povinnych-miest-moze-zlacnit-byt-no-zdrazit-ulicu
datePublished: 2026-08-27T12:00:05+02:00
dateModified: 2026-08-27T12:02:10+02:00
language: sk-SK
---

# Parkovacie normy v bytovej výstavbe: menej povinných miest môže zlacniť byt, no zdražiť ulicu

![Menej povinných parkovacích miest môže zlacniť byt, no zdražiť ulicu](/images/clanky/parkovacie-normy-v-bytovej-vystavbe-menej-povinnych-miest-moze-zlacnit-byt-no-zdrazit-ulicu/hero.png)

Parkovacie normy v bytovej výstavbe určujú, koľko odstavných a parkovacích miest musí developer zabezpečiť ku každému novému bytu. Na Slovensku platí zákonné minimum 1 garážové stojisko na 1 byt, no technická norma STN 73 6110 požaduje pre väčšie byty až 2 stojiská. [Bratislava diskutuje o znížení počtu povinných parkovacích miest pri bytovkách](https://hnonline.sk/slovensko/96094513-bratislava-diskutuje-o-revolucii-vo-vystavbe-pri-bytovkach-ma-byt-menej-parkovacich-miest), no menej povinných miest síce môže znížiť cenu bytu, no náklad na parkovanie sa často iba presunie — na ulicu, do regulovaných zón alebo do samostatného nákupu státia. V tomto článku sa dozviete, ako normy fungujú, kto za parkovanie skutočne platí a na čo si dať pozor pri kúpe novostavby.

## TL;DR

- Vyhláška 532/2002 Z. z. vyžaduje minimálne 1 garážové stojisko na 1 byt v bytovom dome.
- STN 73 6110 rozlišuje podľa izbovosti: 1-izbový = 1, 2-izbový = 1,5, 3+ izbový = 2 stojiská.
- Kvalita MHD znižuje povinný počet: pri dobrej obsluhe stačí 60 % z normatívu.
- Menej povinných miest môže zlacniť stavbu, no zvyšuje tlak na verejné parkovanie.
- V Bratislave sa parkovacie miesto predáva orientačne za 28 000 – 60 000 €.
- Približne 77 % nájomných ponúk parkovania sa pohybuje medzi 50 a 150 € mesačne.
- Kupujúci by mal vždy overiť, či je státie súčasťou kúpnej zmluvy alebo samostatná položka.

![Menej povinných parkovacích miest môže zlacniť byt, no zdražiť ulicu — širší kontext](/images/clanky/parkovacie-normy-v-bytovej-vystavbe-menej-povinnych-miest-moze-zlacnit-byt-no-zdrazit-ulicu/inline-1.png)

## Checklist: Na čo myslieť pri parkovaní v novostavbe

- Overte, koľko parkovacích miest projekt zabezpečuje podľa STN 73 6110.
- Zistite, či je státie súčasťou kúpnej ceny bytu alebo sa predáva samostatne.
- Skontrolujte právny status státia — spoluvlastnícky podiel, alebo samostatná nehnuteľnosť.
- Preskúmajte, či projekt využíva koeficient dobrej obsluhy MHD (60 %).
- Zistite dochádzkovú vzdialenosť k parkovaciemu miestu (norma uvádza max. 300 m pre dlhodobé).
- Overte, či je parkovanie na pozemku domu alebo mimo neho.
- Informujte sa o regulovanom parkovaní (napr. PAAS v Bratislave) v okolí projektu.
- Porovnajte celkové náklady: cena bytu + cena parkovania + prípadný mesačný nájom státia.
- Pri bytoch bez garážového státia zvážte reálne mesačné náklady na parkovanie v okolí.
- Sledujte aktuálne zmeny legislatívy a územného plánu vo vašom meste.

## Koľko parkovacích miest musí mať bytový dom na Slovensku?

Zákonný základ tvorí **[vyhláška č. 532/2002 Z. z.](https://static.slov-lex.sk/static/SK/ZZ/2002/532/20200301.html)** o všeobecných technických požiadavkách na výstavbu. Jej znenie je jednoznačné: „Bytový dom musí mať najmenej jedno garážové stojisko na jeden byt."

Ak garážové stojisko nie je možné umiestniť v dome ani v priamom napojení naň, „musí byť vymedzená zodpovedajúca plocha na odstavenie vozidla." Tá môže byť aj mimo pozemku bytového domu, ak to technické podmienky vyžadujú.

Toto je však iba **zákonné minimum**. Podrobnejší výpočet určuje technická norma. Ako ukazuje [povinné parkovacie miesta pri novostavbách podľa normy](https://www.sme.sk/index/c/parkovacie-miesta-su-pri-novostavbach-povinne-nie-kazdy-ich-chce), nie každý kupujúci o tieto miesta stojí — no povinnosť ich vybudovať platí.

## Čo hovorí norma STN 73 6110 o parkovacom koeficiente?

Technická norma **[STN 73 6110](https://normy.normoff.gov.sk/norma/119368/nahlad/)** (Projektovanie miestnych komunikácií) stanovuje normatív podľa veľkosti bytu:

| Typ bytu | Počet stojísk na byt |
| --- | --- |
| 1-izbový byt | 1 |
| 2-izbový byt | 1,5 |
| 3- a viacizbový byt | 2 |

V praxi to znamená, že projekt so 100 trojizbovými bytmi musí podľa normy zabezpečiť **200 parkovacích stojísk** — nie 100, ako by naznačoval zjednodušený výklad „1 byt = 1 miesto".

Úprava normy z roku 2015 podľa Inštitútu urbánneho rozvoja (IUR) zmenila výpočet tak, že zohľadňuje aj **výmeru bytu**, nie len počet izieb. Podľa [analýzy IUR o reálnom dopyte po parkovacích miestach pri bytoch](https://abc-byvanie.sk/stavebnictvo/normy-v-stavebnictve/k-bytom-treba-uz-stavat-viac-parkovacich-miest/) táto zmena znížila potrebu budovania nových parkovacích miest v novostavbách o **15 – 30 %**. Konkrétne uplatnenie normy v praxi ilustruje napríklad [rozhodnutie stavebného úradu podľa normy STN 73 6110/Z2](https://www.minv.sk/swift_data/source/miestna_statna_sprava/ou_trnava/vystavba/2019/Rozhodnutie_19_03_08_ISMONT.pdf).

![Menej povinných parkovacích miest môže zlacniť byt, no zdražiť ulicu — detail](/images/clanky/parkovacie-normy-v-bytovej-vystavbe-menej-povinnych-miest-moze-zlacnit-byt-no-zdrazit-ulicu/inline-2.png)

## Ako kvalita MHD ovplyvňuje povinný počet parkovacích miest?

Parkovacia povinnosť nie je absolútna. Technický predpis **[TP 73 6110](https://www.ssc.sk/files/documents/technicke-predpisy/tp/tp_73_6110.pdf)** umožňuje zníženie podľa kvality mestskej hromadnej dopravy:

- **Dobrá obsluha MHD:** postačuje **60 %** z vypočítaného počtu stojísk.
- **Obmedzená alebo žiadna obsluha MHD:** vyžaduje sa **80 %** z počtu stojísk.

Pre projekt v centre Bratislavy s dobrou MHD to môže znamenať výrazný rozdiel — namiesto 200 miest stačí 120. Pre sídlisko s obmedzenou dopravou sa koeficient zvyšuje na 160 miest. Podrobnejšie o [vplyve dostupnosti MHD na parkovacie požiadavky pri bytoch](https://www.finsider.sk/reality/byty-bez-parkoviska/) píše portál Finsider.

Norma tiež stanovuje **maximálne dochádzky**: pre krátkodobé parkovanie v centrách najviac **200 m**, pre dlhodobé parkovanie (odstavovanie) najviac **300 m**. Práve v lokalitách ako [parkovanie v Petržalke](https://parking.sk/parkovanie-petrzalka) je tlak na uličné parkovanie najvýraznejší, keď [nové štvrte bez parkovania – ideál vs. realita](https://parking.sk/clanky/nove-stvrte-bez-parkovania-architektura-kresli-ideal-realita-hlada-miesto) ukazujú, čo sa stane, keď sa normy znížia bez adekvátnej náhrady.

## Menej parkovacích miest = lacnejšie byty? Pravda alebo mýtus?

Zníženie parkovacieho koeficientu skutočne šetrí developerovi náklady na výstavbu. Podzemná garáž je jednou z najdrahších častí projektu — jedno státie vyžaduje nielen plochu (typicky okolo 13 m²), ale aj rampy, ventilačné systémy a protipožiarnu ochranu. Nie nadarmo [garáž v Bratislave stojí ako dom mimo veľkých miest](https://parking.sk/garaz-v-bratislave-za-cenu-domu-mimo-velkych-miest-je-to-normalne). Otázka, či ide o [podzemné státie za 35 000 € – povinnosť, luxus alebo skrytý biznis](https://parking.sk/clanky/podzemne-statie-za-35-000-eur-povinnost-luxus-alebo-skryty-biznis), rezonuje čoraz hlasnejšie.

**Problém je v tom, kam sa náklad presunie.**

Ak developer postaví menej miest, kupujúci bez státia stojí pred voľbou:

1. **Kúpiť si státie samostatne** — v Bratislave orientačne za **28 000 – 60 000 €**. Viac o cenách nájdete v článku [parkovacie miesto na predaj – kde kúpiť a na čo si dať pozor](https://parking.sk/clanky/parkovacie-miesto-na-predaj-kde-kupit-a-na-co-si-dat-pozor).
2. **Prenajať si parkovanie** — podľa aktuálnych trhových dát sa približne **77 % nájomných ponúk** pohybuje medzi **50 a 150 € mesačne**. Podrobnosti prináša analýza [100 € mesačne nie je extrém — je to stred nájomného trhu](https://parking.sk/clanky/sto-eur-mesacne-nie-je-extrem-je-to-stred-najomneho-trhu-s-parkovanim).
3. **Parkovať na ulici** — čo v regulovaných zónach (napr. PAAS v Bratislave) znamená ďalšie poplatky a v neregulovaných zónach zvyšuje tlak na verejný priestor.

Priemerná cena parkovacieho miesta v Bratislave podľa dostupných trhových dát prevyšuje **33 000 €**. Byt, ktorý je „lacnejší" o 15 000 € vďaka chýbajúcemu státiu, tak v skutočnosti môže byť **drahší na celkové bývanie**. Porovnanie s inými formami investície prináša článok [parkovacie miesto verzus investičný byt](https://parking.sk/clanky/parkovacie-miesto-verzus-investicny-byt-nizsi-vstup-neznamena-automaticky-vyssi-vynos). Zaujímavý pohľad ponúka aj [garáž v novostavbe – luxus alebo nutnosť](https://parking.sk/clanky/garaz-v-novostavbe-luxus-alebo-nutnost-ceny-v-novych-projektoch-2026), kde sú porovnané ceny garáží v nových projektoch.

## Kto nesie náklad, keď parkovanie chýba v projekte?

Distribúcia nákladov je jadrom celého problému. Ak developer nemusí stavať toľko miest, ušetrí. Ale:

- **Kupujúci** platí za parkovanie samostatne alebo mesačným nájmom.
- **Mesto** znáša tlak na verejnú infraštruktúru — viac áut na uliciach, potreba regulácie, údržba.
- **Susedia** strácajú voľné miesta v okolí novostavby.

V Bratislave regulačný systém **PAAS** (Parkovacia politika) rozdeľuje mesto na rezidenčné a nerezidentské zóny, kde parkovanie podlieha poplatkom a časovým obmedzeniam. Pre obyvateľa novostavby bez vlastného státia to znamená ďalší pravidelný výdavok. Viac o systéme nájdete v [kompletnom sprievodcovi PAAS Bratislava](https://parking.sk/clanky/paas-bratislava-kompletny-sprievodca-regulovanym-parkovanim).

Vyhláška 532/2002 Z. z. síce umožňuje riešiť odstavné miesto aj mimo pozemku bytového domu, no v praxi to môže znamenať, že „vaše" miesto je stovky metrov od vchodu. Ak ste sa ocitli v situácii, že ste kúpili byt bez státia, prečítajte si článok [nový byt bez státia – podviedol vás developer?](https://parking.sk/clanky/novy-byt-bez-statia-podviedol-vas-developer-alebo-ste-podpisali-vlastny-problem)

Inšpiráciu, ako k problému pristupujú iné mestá, ponúka porovnanie [Viedeň verzus Bratislava – dve cesty k mestu bez dominancie áut](https://parking.sk/clanky/vieden-verzus-bratislava-dve-cesty-k-mestu-v-ktorom-auto-nema-prednost-vsade).

## Ako postupovať pri kúpe bytu v novostavbe: 6 krokov

1. **Zistite parkovací koeficient projektu** — opýtajte sa developera, podľa akého normatívu bol projekt navrhnutý a aký koeficient MHD bol použitý.
2. **Overte právny status státia** — zistite, či kupujete spoluvlastnícky podiel na garáži, samostatnú nehnuteľnosť alebo len právo užívania. Pomôže vám článok o tom, [čo právne nadobúdate pri kúpe parkovacieho miesta s bytom](https://parking.sk/clanky/kupujete-parkovacie-miesto-s-bytom-najprv-zistite-co-pravne-nadobudate).
3. **Spočítajte celkové náklady** — k cene bytu pripočítajte cenu státia alebo predpokladaný mesačný nájom parkovania.
4. **Preskúmajte okolie** — zistite, či je v okolí regulované parkovanie (PAAS) a aké sú podmienky pre rezidentov.
5. **Porovnajte dochádzkovú vzdialenosť** — norma uvádza maximum 300 m pre dlhodobé odstavovanie; overte, kde presne sa státie nachádza.
6. **Zvážte alternatívy** — ak projekt ponúka menej miest, zvážte, či vaša domácnosť potrebuje vlastné auto alebo či je lokalita dobre obslúžená MHD.

![Menej povinných parkovacích miest môže zlacniť byt, no zdražiť ulicu — záver](/images/clanky/parkovacie-normy-v-bytovej-vystavbe-menej-povinnych-miest-moze-zlacnit-byt-no-zdrazit-ulicu/inline-3.png)

## Prečo je dôležité rozlišovať medzi vyhláškou, STN a TP?

Verejná debata často zjednodušuje pravidlo na „1 byt = 1 miesto". V skutočnosti existujú tri úrovne regulácie:

- **Vyhláška 532/2002 Z. z.** — zákonné minimum (1 stojisko na byt).
- **STN 73 6110** — technická norma s podrobným normatívom podľa izbovosti (1 / 1,5 / 2).
- **TP 73 6110** — technický predpis s koeficientmi podľa kvality MHD (60 % / 80 %).

Niektoré populárne médiá a realitné blogy používajú staršie alebo sekundárne formulácie normy. Pre presné posúdenie konkrétneho projektu je vždy potrebné vychádzať z aktuálneho znenia legislatívy a noriem.

## Parking.sk tip

Ak kupujete byt v novostavbe a parkovacie miesto nie je súčasťou kúpnej zmluvy, nemusíte zostať bez riešenia. Na portáli [Parking.sk](https://parking.sk) nájdete ponuky predaja aj prenájmu parkovacích miest a garáží naprieč celým Slovenskom — vrátane Bratislavy, Trenčína či Spišskej Novej Vsi. Portál umožňuje filtrovanie podľa lokality a typu transakcie: [predaj](https://parking.sk/vyhladavanie?type[]=sale), [dlhodobý prenájom](https://parking.sk/vyhladavanie?type[]=rent&type[]=long) (nad 30 dní) aj krátkodobý prenájom. Každý inzerát obsahuje navigáciu cez Google Maps, takže si miesto môžete prezrieť ešte pred kontaktovaním inzerenta. Aktuálne [garáže na predaj](https://parking.sk/garaz-na-predaj) nájdete v prehľadnom katalógu.

## Aktuálne ponuky parkovania a garáží

https://parking.sk/vyhladavanie?region=&sirka=48.1485965&dlzka=17.1077477&z=12&type%5B%5D=sale&type%5B%5D=long&type%5B%5D=short

## Často kladené otázky

### Koľko parkovacích miest musí mať bytový dom podľa zákona?

Vyhláška č. 532/2002 Z. z. stanovuje minimum 1 garážové stojisko na 1 byt. Technická norma STN 73 6110 však rozlišuje podľa izbovosti: pre 2-izbový byt je normatív 1,5 stojiska a pre 3- a viacizbový byt 2 stojiská. Skutočný počet závisí aj od koeficientu kvality MHD v danej lokalite.

### Môže developer postaviť menej parkovacích miest, ak je v okolí dobrá MHD?

Áno. Technický predpis TP 73 6110 umožňuje pri dobrej obsluhe MHD navrhovať len 60 % z vypočítaného počtu stojísk. Pri obmedzenej alebo žiadnej MHD je to 80 %. Toto zníženie musí byť podložené dopravnou analýzou a schválené v rámci stavebného konania.

### Koľko stojí parkovacie miesto v Bratislave?

Podľa dostupných trhových dát sa ceny parkovacích miest v Bratislave orientačne pohybujú od 28 000 do 60 000 €. Priemerná cena prevyšuje 33 000 €. Cena závisí od lokality, typu (podzemná garáž vs. vonkajšie státie) a vybavenosti.

### Aký je bežný mesačný nájom za parkovacie miesto?

Približne 77 % nájomných ponúk sa podľa trhových dát pohybuje medzi 50 a 150 € mesačne. Nájom pod 50 € tvorí len asi 11,3 % ponúk. Cena závisí od lokality, krytia (garáž vs. vonkajšie) a dĺžky prenájmu.

### Môže byť parkovacie miesto umiestnené mimo pozemku bytového domu?

Áno. Vyhláška 532/2002 Z. z. výslovne uvádza, že odstavné a parkovacie stojisko „môže byť umiestnené aj mimo pozemku stavby bytového domu", ak ho nie je možné technicky umiestniť na pozemku. Norma však stanovuje maximálnu dochádzkovú vzdialenosť — pre dlhodobé parkovanie v centrách najviac 300 m.

### Čo je PAAS a ako súvisí s parkovaním v novostavbe?

PAAS je parkovacia politika mesta Bratislava, ktorá rozdeľuje mesto na rezidenčné a nerezidentské zóny s regulovaným parkovaním. Ak novostavba nemá dostatok vlastných státí, obyvatelia sú odkázaní na verejné parkovanie v PAAS zónach, čo znamená ďalšie poplatky a administratívu.

### Je pravda, že menej povinných miest automaticky zlacní byty?

Nie automaticky. Developer síce ušetrí na výstavbe garáží, no kupujúci si často musí parkovanie zabezpečiť samostatne — kúpou alebo prenájmom. Celkové náklady na bývanie (byt + parkovanie) tak môžu byť rovnaké alebo vyššie. Kľúčové je porovnať celkový náklad, nie len cenu bytu.